Моторлордун ар кандай түрлөрүнүн ортосундагы айырма

1. Туруктуу жана өзгөрмө ток кыймылдаткычтарынын ортосундагы айырмачылыктар

DC кыймылдаткычынын түзүлүш диаграммасы

AC кыймылдаткычынын түзүлүш диаграммасы

Туруктуу ток кыймылдаткычтары кубат булагы катары түз токту, ал эми AC кыймылдаткычтары кубат булагы катары өзгөрмө токту колдонушат.

Структуралык жактан туруктуу ток кыймылдаткычтарынын принциби салыштырмалуу жөнөкөй, бирок түзүлүшү татаал жана аны сактоо оңой эмес. AC кыймылдаткычтарынын принциби татаал, бирок түзүлүшү салыштырмалуу жөнөкөй жана туруктуу ток кыймылдаткычтарына караганда тейлөө оңой.

Баасы боюнча, бирдей кубаттуулуктагы туруктуу ток кыймылдаткычтары AC кыймылдаткычтарына караганда жогору. Ылдамдыкты башкаруу аппаратын кошкондо, DC баасы AC караганда жогору. Албетте, структурасында жана тейлөөдө да чоң айырмачылыктар бар.
Өндүрүш жагынан алганда, DC кыймылдаткычтарынын ылдамдыгы туруктуу жана ылдамдыкты көзөмөлдөө так болгондуктан, AC кыймылдаткычтары жетишпейт, катуу ылдамдыктын талаптарына ылайык AC кыймылдаткычтарынын ордуна DC кыймылдаткычтары колдонулушу керек.
AC кыймылдаткычтарынын ылдамдыгын жөнгө салуу салыштырмалуу татаал, бирок ал кеңири колдонулат, анткени химиялык ишканалар өзгөрмө токтун күчүн колдонушат.

2. Синхрондуу жана асинхрондуу кыймылдаткычтардын айырмачылыктары

Ротор статор менен бирдей ылдамдыкта айланса, ал синхрондук кыймылдаткыч деп аталат. Эгерде алар бирдей болбосо, анда ал асинхрондук кыймылдаткыч деп аталат.

3. Жөнөкөй жана өзгөрмө жыштыктагы моторлордун айырмасы

Биринчиден, жөнөкөй моторлорду өзгөрүлмө жыштык кыймылдаткычтары катары колдонууга болбойт. Жөнөкөй кыймылдаткычтар туруктуу жыштыкка жана туруктуу чыңалууга ылайык иштелип чыккан жана жыштык конвертеринин ылдамдыгын жөнгө салуу талаптарына толук көнүү мүмкүн эмес, ошондуктан аларды өзгөрүлмө жыштык кыймылдаткычтары катары колдонууга болбойт.
Жыштык өзгөрткүчтөрдүн кыймылдаткычтарга тийгизген таасири негизинен моторлордун эффективдүүлүгүнө жана температурасынын жогорулашына таасир этет.
Жыштык өзгөрткүчү иштөө учурунда гармоникалык чыңалуу менен токтун ар кандай даражасын жаратышы мүмкүн, андыктан мотор синусоидалдык эмес чыңалуу жана ток астында иштейт. Андагы жогорку тартиптеги гармоникалар мотор статорунун жезинин жоголушуна, ротордун жезинин жоголушуна, темирдин жоголушуна жана кошумча жоготууга алып келет.
Алардын эң маанилүүсү ротордун жезинин жоготуусу. Бул жоготуулар мотор кошумча жылуулукту жаратып, эффективдүүлүктү төмөндөтүп, өндүрүштүн кубаттуулугун төмөндөтөт жана кадимки моторлордун температурасынын жогорулашы жалпысынан 10%-20% га жогорулайт.
Жыштыкты конвертордун алып жүрүүчү жыштыгы бир нече килогерцтен он килогерцке чейин диапазондо турат, бул мотордун статорунун орамы өтө жогорку чыңалуу көтөрүлүшүнө туруштук берет, бул кыймылдаткычка өтө тик импульстук чыңалууну колдонууга барабар, бул аралык айланууну түзөт. мотордун изоляциясы катуу сыноого туруштук берет.
Кадимки кыймылдаткычтар жыштык өзгөрткүчтөр менен иштетилгенде, электромагниттик, механикалык, желдетүү жана башка факторлордон келип чыккан титирөө жана ызы-чуу татаалдашат.
Өзгөрмө жыштыктагы электр булагы камтылган гармоникалар кыймылдаткычтын электромагниттик бөлүгүнүн мүнөздүү мейкиндик гармоникаларына тоскоол болуп, ар кандай электромагниттик дүүлүктүрүүчү күчтөрдү пайда кылып, ошону менен ызы-чууну күчөтөт.
Мотордун кеңири иштөө жыштыгынын диапазону жана ылдамдыктын чоң өзгөрүшүнө байланыштуу, ар кандай электромагниттик күч толкундарынын жыштыктары мотордун ар кандай структуралык бөлүктөрүнүн мүнөздүү титирөө жыштыктарынан качуу кыйын.
Электр менен жабдуунун жыштыгы төмөн болгондо, электр менен камсыздоодогу жогорку тартиптеги гармоникадан келип чыккан жоготуу чоң; экинчиден, өзгөрүлмө кыймылдаткычтын ылдамдыгы азайганда, муздаткыч абанын көлөмү ылдамдыктын кубуна түз пропорцияда азаят, натыйжада мотордун ысыгы таралбайт, температуранын көтөрүлүшү кескин жогорулайт жана ага жетишүү кыйын. туруктуу момент чыгаруу.

4. Жөнөкөй кыймылдаткычтар менен өзгөрүлмө жыштыктагы моторлордун структуралык айырмасы

01. Изоляциянын жогорку деңгээли талаптары
Негизинен өзгөрүлмө жыштыктагы моторлордун изоляция деңгээли F же андан жогору. Жерге изоляцияны жана зым бурулуштарынын изоляциясынын бекемдигин күчөтүү керек, өзгөчө изоляциянын импульстук чыңалууга туруштук берүү жөндөмдүүлүгүн эске алуу керек.
02. Өзгөрмө жыштык кыймылдаткычтары үчүн жогорку титирөө жана ызы-чуу талаптар
Өзгөрмө жыштыктагы кыймылдаткычтар кыймылдаткычтын компоненттеринин жана бүтүндөй катуулугун эске алышы керек жана ар бир күч толкуну менен резонанс болбош үчүн алардын табигый жыштыгын жогорулатууга аракет кылышы керек.
03. Өзгөрмө жыштыктагы кыймылдаткычтарды муздатуунун ар кандай ыкмалары
Өзгөрмө жыштыктагы моторлор көбүнчө мажбурлап желдетүүнүн муздатуусун колдонушат, башкача айтканда, негизги мотор муздатуу желдеткичи көз карандысыз мотор тарабынан башкарылат.
04. Ар кандай коргоо чаралары талап кылынат
Кубаттуулугу 160 кВттан ашкан өзгөрмө жыштыктагы кыймылдаткычтар үчүн подшипник изоляциясы боюнча чаралар кабыл алынышы керек. Магниттик схеманын асимметриясын жана валдын токун өндүрүү негизинен оңой. Башка жогорку жыштыктагы компоненттер тарабынан түзүлгөн ток бириктирилгенде, валдын агымы абдан көбөйөт, натыйжада подшипник бузулат, ошондуктан жалпысынан изоляция чаралары көрүлөт. Туруктуу кубаттуулуктагы өзгөрүлмө жыштыктагы моторлор үчүн, ылдамдыгы 3000/мин ашканда, подшипниктин температурасынын жогорулашынын ордун толтуруу үчүн атайын жогорку температурага туруктуу май колдонулушу керек.
05. Ар кандай муздатуу системасы
өзгөрүлмө жыштыгы мотор муздатуу желдеткич үзгүлтүксүз муздатуу кубаттуулугун камсыз кылуу үчүн көз карандысыз электр булагы колдонот.

2. Моторлордун негизги билими

Мотор тандоо
Мотор тандоо үчүн зарыл болгон негизги мазмун:
Жүктүн түрү, номиналдык кубаттуулук, номиналдык чыңалуу, номиналдык ылдамдык жана башка шарттар.
Жүктөө түрү · DC мотор · Асинхрондук мотор · Синхрондуу мотор
Туруктуу жүктөмү менен үзгүлтүксүз өндүрүш машиналары үчүн, ишке киргизүү жана тормоздоо үчүн атайын талаптар жок, туруктуу магниттик синхрондуу кыймылдаткычтарга же машиналарда, суу насосторуна, желдеткичтерге ж.
Көпүрө крандары, шахталык көтөргүчтөр, аба компрессорлору, кайтарылгыс прокат стандары жана башкалар сыяктуу тез-тез ишке киргизүү жана тормоздоочу жана чоң баштоо жана тормоздоо моментин талап кылган өндүрүш машиналары үчүн туруктуу магниттик синхрондук кыймылдаткычтар же жараланган асинхрондук кыймылдаткычтар колдонулушу керек.
Ылдамдыкты жөнгө салуу талаптары жок учурларда, туруктуу ылдамдык талап кылынган же күч факторун жакшыртуу керек болгон учурларда, туруктуу магниттик синхрондук кыймылдаткычтар колдонулушу керек, мисалы, орточо жана чоң кубаттуулуктагы суу насостору, аба компрессорлору, көтөргүчтөр, тегирмендер ж.б.
1:3 ашык ылдамдыкты жөнгө салуу диапазонун талап кылган жана үзгүлтүксүз, туруктуу жана жылмакай ылдамдыкты жөнгө салууну талап кылган өндүрүш машиналары үчүн туруктуу магниттик синхрондук кыймылдаткычтарды же өзүнчө дүүлүктүрүлгөн туруктуу ток кыймылдаткычтарын же өзгөрүлмө жыштык ылдамдыгын жөнгө салуучу асинхрондук кыймылдаткычтарды колдонуу максатка ылайыктуу. мисалы, чоң тактыктагы станоктор, порталдык пландоочу машиналар, прокат стандары, көтөргүчтөр ж.б.
Жалпысынан алганда, кыймылдаткыч болжол менен кыймылдаткычтын жүктөө түрүн, номиналдык кубаттуулугун, номиналдык чыңалуусун жана номиналдык ылдамдыгын камсыз кылуу менен аныкталышы мүмкүн.
Бирок, жүк талаптары оптималдуу түрдө аткарылышы керек болсо, бул негизги параметрлер жетиштүү эмес.
Берилиши керек болгон башка параметрлерге төмөнкүлөр кирет: жыштык, иштөө системасы, ашыкча жүктөө талаптары, изоляция деңгээли, коргоо деңгээли, инерция моменти, жүккө каршылык моментинин ийри сызыгы, орнотуу ыкмасы, айлана-чөйрөнүн температурасы, бийиктик, тышкы талаптар ж.б. жагдайлар)

3. Моторлордун негизги билими

Мотор тандоо үчүн кадамдар
Мотор иштеп жатканда же иштебей калганда, мотордун коопсуз иштешин камсыз кылуу үчүн катаны алдын алуу жана жоюу үчүн кароо, угуу, жыттоо жана тийүүнүн төрт ыкмасы колдонулушу мүмкүн.
1. Карагыла
Кыймылдаткычтын иштешинде, негизинен, төмөнкүдөй жагдайларда байкалган кандайдыр бир бузулуулар бар же жок экендигин байкаңыз.
1. Статордун орамы кыска туташканда, мотордон түтүн чыгып жатканын көрүүгө болот.
2. Мотор олуттуу ашыкча жүктөлгөндө же фазалык жоготууда иштеп жатканда, ылдамдык басаңдап, катуураак "бышылдаган" үн чыгат.
3. Мотор нормалдуу иштеп, бирок күтүлбөгөн жерден токтоп калганда, бош байланыштан учкун чыгып жатканын көрөсүз; сактагыч күйүп калган же бир бөлүгү тыгылып калган.
4. Мотор катуу титиреп кетсе, анда өткөргүч жабышып калган же мотор жакшы бекитилбеген, бут болттору бош калган ж.б.
5. Мотордун ичиндеги байланыш түйүндөрүндө жана туташтыргычтарында өңү бузулуп, күйүк жана түтүн белгилери бар болсо, бул жергиликтүү ашыкча ысып кетүү, өткөргүчтүн туташтыргычында начар контакт же орогуч күйгөн ж.б.
2. Угуңуз
Мотор нормалдуу иштеп жатканда, ызы-чуусуз жана өзгөчө үнсүз, бир калыпта жана жеңилирээк "бышылдаган" үн чыгарышы керек.
Эгерде ызы-чуу өтө катуу болсо, анын ичинде электромагниттик ызы-чуу, подшипниктин ызы-чуусу, желдетүү ызы-чуу, механикалык сүрүлүү ызы-чуу, ж.б., бул прекурсор же ката көрүнүшү болушу мүмкүн.
1. Электромагниттик ызы-чуу үчүн, эгерде мотор бийик, төмөн жана оор үн чыгарса, анын себептери төмөнкүдөй болушу мүмкүн:
(1) Статор менен ротордун ортосундагы аба боштугу бирдей эмес. Бул учурда үн бийик жана төмөн болуп, бийик жана төмөн үндөрдүн аралыгы өзгөрүүсүз калат. Бул статор менен роторду концентрдик эмес кылган подшипниктин эскиришинен келип чыгат.
(2) Үч фазалуу ток тең салмактуу эмес. Бул үч фазалуу орамдын туура эмес жерге туташтырылышынан, кыска туташуудан же начар контакттан улам келип чыгат. Үн өтө бүдөмүк болсо, бул мотор олуттуу ашыкча жүктөлгөн же фазасыз иштеп жатканын билдирет.
(3) Темир өзөгү бош. Мотордун иштеши учурунда титирөө темир өзөктү бекитүүчү болтторду бошотуп, темир өзөктүү кремний болоттун баракты бошоп, ызы-чуу жаратат.
2. Подшипник ызы-чуу үчүн, мотордун иштеши учурунда аны тез-тез көзөмөлдөп туруу керек. Мониторинг ыкмасы: бурагычтын бир учун подшипник орнотуу бөлүгүнө, экинчи учун кулагыңызга жакын коюңуз, ошондо сиз подшипниктин иштеп жаткан үнүн уга аласыз. Подшипник нормалдуу иштесе, бул үн үзгүлтүксүз жана майда “шыштырган” үн, эч кандай термелүүлөрсүз же металл сүрүлмөлүү үнсүз.
Төмөнкү үндөр пайда болсо, бул анормалдуу көрүнүш:
(1) Подшипник иштеп жатканда "чырчыган" үн чыгат. Бул көбүнчө подшипниктеги майдын жетишсиздигинен келип чыккан металл сүрүлүү үнү. Подшипникти демонтаждоо жана тийиштүү өлчөмдө май кошуу керек.
(2) "Чырылдаган" үн чыкса, бул топ айланганда чыккан үн. Бул көбүнчө майдын кургашы же майдын жетишсиздигинен келип чыгат. Майдын тиешелүү өлчөмүн кошууга болот.
(3) Эгерде "чырылдаган" же "чыркылдаган" үн чыкса, бул подшипниктеги топтун туура эмес кыймылынан келип чыккан үн. Бул подшипниктеги шариктин бузулушунан же мотордун узак мөөнөткө иштебей калышынан келип чыгат, натыйжада май кургап калат.
3. Трансмиссия механизми жана башкарылуучу механизм өзгөрүп турган үндүн ордуна үзгүлтүксүз үн чыгарса, аны төмөнкү жагдайларга ылайык иштетүүгө болот.
(1) Мезгил-мезгили менен "поп" үнүнүн тегиз эмес кур муундары пайда болот.
(2) Мезгил-мезгили менен “донг-донг” үнү муфтанын же шкив менен валдын ортосундагы боштуктан, ошондой эле ачкычтын же ачкычтын эскиришинен келип чыгат.
(3) Бир калыпта эмес кагылышуунун үнү вентилятордун капкагы менен кагылышынан пайда болот.

3. жыт
Мүчүлүштүктөрдү мотордун жытын сезүү менен да баалоого жана алдын алууга болот.
Туташтыргыч кутучаны ачып, күйгөн жыт бар-жокпу билүү үчүн жыттап алыңыз. Эгерде атайын боёк жыты табылса, бул мотордун ички температурасы өтө жогору экендигин билдирет; катуу күйүк жыт же күйүк жыт табылса, бул жылуулоо катмарын тейлөө тору сынган же орогуч күйүп кеткен болушу мүмкүн.
Эгерде жыт жок болсо, орогуч менен корпустун ортосундагы изоляциянын каршылыгын өлчөө үчүн мегаомметрди колдонуу керек. Эгерде ал 0,5 мегаомдон аз болсо, аны кургатуу керек. каршылык нөл болсо, анда ал бузулган дегенди билдирет.
4. Тийип коюңуз
Мотордун кээ бир бөлүктөрүнүн температурасына тийүү да катанын себебин аныктай алат.
Коопсуздукту камсыз кылуу үчүн колуңуздун арткы менен мотор корпусуна жана подшипниктин айланасындагы бөлүктөрүнө тийиңиз.
Температура анормалдуу болсо, себептери төмөнкүдөй болушу мүмкүн:
1. Начар желдетүү. Мисалы, желдеткич кулап, вентиляция түтүгүнүн бөгөлүшү ж.б.
2. Ашыкча жүктөө. Ток өтө чоң жана статордун орамы ысып кеткен.
3. Статордун орамдарынын бурулуштары кыска туташуулар же үч фазалуу токтун балансы бузулган.
4. Тез-тез баштоо же тормоздоо.
5. Подшипниктин айланасындагы температура өтө жогору болсо, ал подшипниктин бузулушунан же майдын жоктугунан келип чыгышы мүмкүн.

Мотор подшипник температурасынын эрежелери, аномалиялардын себептери жана дарылоо

Регламентте жылма подшипниктердин максималдуу температурасы 95 ℃ ашпоого тийиш, ал эми жылма подшипниктердин максималдуу температурасы 80 ℃ ашпоого тийиш. Ал эми температуранын көтөрүлүшү 55 ℃ ашпоого тийиш (температуранын көтөрүлүшү - сыноо учурунда чөйрөнүн температурасы минус подшипник температурасы).

Подшипниктин температурасынын жогорулашынын себептери жана дарылоо ыкмалары:

(1) Себеп: Вал ийилген жана борбордук сызык так эмес. Дарылоо: Кайрадан борборду табыңыз.
(2) Себеби: пайдубалдын бурамалар бош. Дарылоо: пайдубалдын бурамаларын бекемдөө.

(3) Себеби: Майлоочу май таза эмес. Дарылоо: Майлоочу майды алмаштырыңыз.

(4) Себеби: Майлоочу май өтө көп убакыт колдонулуп, алмаштырыла элек. Дарылоо: Подшипниктерди тазалап, майлоочу майды алмаштырыңыз.
(5) Себеби: Подшипниктеги топ же ролик бузулган. Дарылоо: Подшипникти жаңысына алмаштырыңыз.

Anhui Mingteng Туруктуу-магниттик Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) 17 жылдык тез енугууну башынан еткерду. Компания кадимки, өзгөрүлмө жыштык, жарылууга каршы, өзгөрүлмө жыштык жарылууга каршы, түз диск жана жарылууга каршы түз диск сериясындагы 2000ден ашык туруктуу магнит моторлорун иштеп чыккан жана чыгарган. Моторлор желдеткичтерде, суу насосторунда, ленталуу конвейерлерде, шар тегирмендеринде, аралаштыргычтарда, майдалагычтарда, кыргычтарда, мунай насосторунда, ийрүү машиналарында жана тоо-кен, болот, электр энергиясы сыяктуу ар кандай тармактарда ийгиликтүү иштетилип, энергияны үнөмдөөчү жакшы эффекттерге жетишти. жана кенири мактоого ээ болууда.

Автордук укук: Бул макала түпнуска шилтемени кайра басып чыгаруу болуп саналат:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Бул макала биздин компаниянын көз карашын билдирбейт. Эгерде сизде ар кандай пикирлер же көз караштар болсо, бизди оңдоңуз!