Подшипник системасы туруктуу магнит кыймылдаткычынын иштөө системасы болуп саналат. Подшипник системасында катачылык пайда болгондо, подшипник мөөнөтүнөн мурда бузулуп, температуранын жогорулашынан улам үзүлүп калат. Алар октук жана радиалдык багытта туруктуу магнит мотор роторунун салыштырмалуу абалы талаптарын камсыз кылуу үчүн башка бөлүктөр менен байланышкан.

Подшипник системасы иштебей калганда, прекурсордук көрүнүш адатта ызы-чуу же температуранын жогорулашы болуп саналат. Жалпы механикалык бузулуулар, адатта, биринчи ызы-чуу болуп, андан кийин акырындык менен температура жогорулайт, андан кийин туруктуу магнит мотор подшипник бузулушуна айланат. Өзгөчө кубулуш ызы-чуунун көбөйүшү жана андан да олуттуу көйгөйлөр, мисалы, туруктуу магнит кыймылдаткычынын подшипниктин ыдырап кетиши, валдын жабышып калышы, орогучтун күйүп калышы ж.б.

1.Ассамблея жана колдонуу факторлору.

Мисалы, монтаждоо процессинде подшипниктин өзү жаман чөйрө менен булганышы мүмкүн, майлоочу майга (же майга) кир аралаштырылышы мүмкүн, подшипник орнотуу учурунда урунуп калышы мүмкүн жана подшипникти орнотууда нормадан тышкары күчтөр колдонулушу мүмкүн. Мунун баары кыска мөөнөттө подшипник менен көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.

Сактоо же колдонуу учурунда, эгерде туруктуу магнит кыймылдаткычы нымдуу же катаалыраак чөйрөгө жайгаштырылса, туруктуу магнит кыймылдаткычынын подшипниги дат басып, подшипник системасына олуттуу зыян келтириши мүмкүн. Мындай шартта ашыкча жоготууларды болтурбоо үчүн жакшы жабылган подшипниктерди колдонуу эң жакшы.

2.The туруктуу магнит мотор подшипник вал диаметри туура дал келген эмес.

Подшипниктин баштапкы клиренси жана иштөө клиренси бар. Подшипник орнотулгандан кийин, туруктуу магнит кыймылдаткычы иштеп жатканда, мотор подшипникинин клиренси иштеп жаткан боштук болуп саналат. Подшипник кадимки клиренс нормалдуу диапазондо болгондо гана иштей алат. Чындыгында, подшипниктин ички шакеги менен валдын ортосундагы дал келүү жана подшипниктин тышкы шакеги менен аягы капкак (же подшипник жеңи) подшипник камерасынын ортосундагы дал келүү туруктуу магнит кыймылдаткычынын подшипникинин иштөө клиренсине түздөн-түз таасир этет.

3.The stator жана ротор концентрдик эмес, подшипник стресске алып келет.

Туруктуу магнит кыймылдаткычынын статору жана ротору коаксиалдуу болгондо, подшипниктин октук диаметри клиренси көбүнчө мотор иштеп жатканда салыштырмалуу бирдей абалда болот. Эгерде статор менен ротор концентрдүү болбосо, экөөнүн ортосундагы борбор сызыктар дал келген абалда эмес, бир гана кесилишкен абалда болот. Мисал катары горизонталдуу туруктуу магнит кыймылдаткычын алсак, ротор базанын бетине параллель болбойт, бул эки учундагы подшипниктерге октук диаметрдин тышкы күчтөрүнө дуушар болушуна алып келет, бул туруктуу магнит кыймылдаткычы иштеп жатканда подшипниктердин нормалдуу эмес иштешине алып келет.

4.Good майлоо туруктуу магнит мотор подшипниктердин нормалдуу иштеши үчүн негизги шарты болуп саналат.

1)Майлоочу май эффекти менен туруктуу магнит кыймылдаткычынын иштөө шарттарынын ортосундагы дал келген байланыш.

Туруктуу магнит кыймылдаткычтары үчүн майлоочу майды тандоодо мотордун техникалык шарттарында туруктуу магнит кыймылдаткычынын стандарттык иштөө чөйрөсүнө ылайык тандоо керек. Атайын чөйрөдө иштеген туруктуу магнит кыймылдаткычтары үчүн жумушчу чөйрөсү салыштырмалуу катаал, мисалы, жогорку температура чөйрөсү, төмөнкү температура чөйрөсү, ж.б.

Өтө суук аба ырайы үчүн майлоочу материалдар төмөнкү температурага туруштук бере алышы керек. Маселен, кышында складдан туруктуу магнит кыймылдаткычы чыгарылгандан кийин кол менен башкарылган туруктуу магнит кыймылдаткычы айланбай калып, аны иштеткенде ачык ызы-чуу чыккан. Текшерүүдөн кийин туруктуу магнит кыймылдаткычы үчүн тандалган майлоочу май талапка жооп бербегени аныкталган.

Абанын компрессордук туруктуу магнит кыймылдаткычтары сыяктуу жогорку температуралуу шарттарда иштеген туруктуу магнит кыймылдаткычтары үчүн, айрыкча түштүк аймактагы температура жогору, көпчүлүк аба компрессордук туруктуу магнит кыймылдаткычтарынын иштөө температурасы 40 градустан жогору. Туруктуу магниттик кыймылдаткычтын температурасынын көтөрүлүшүн эске алуу менен, туруктуу магнит кыймылдаткычынын температурасы өтө жогору болот. Жөнөкөй майлоочу май бузулуп, ашыкча температурадан улам иштен чыгып, подшипниктин майлоочу майын жоготот. Туруктуу магнит кыймылдаткыч подшипник майланбаган абалда, бул туруктуу магнит кыймылдаткычтын подшипниктин ысып кетишине жана өтө кыска убакыттын ичинде бузулушуна алып келет. Оор учурларда, орогуч чоң токтун жана жогорку температуранын кесепетинен күйүп кетет.

2) Ашыкча майлоочу май менен шартталган туруктуу магнит моторунун температурасынын көтөрүлүшү.

Жылуулук өткөрүү көз карашынан алганда, туруктуу магнит мотор подшипниктери да иштөө учурунда жылуулукту жаратат жана жылуулук тиешелүү бөлүктөр аркылуу чыгарылат. Ашыкча майлоочу май бар болгондо, ал прокаттык подшипник системасынын ички көңдөйүндө чогулат, бул жылуулук энергиясынын бөлүнүп чыгышына таасирин тийгизет. Айрыкча, салыштырмалуу чоң ички боштуктары менен туруктуу магнит мотор подшипниктери үчүн, жылуулук олуттуураак болот.

3) Подшипник системасы бөлүктөрүнүн акылга сыярлык дизайны.

Көптөгөн туруктуу магнит мотор өндүрүүчүлөрү мотор подшипник системасынын тетиктери үчүн жакшыртылган конструкцияларды жасашкан, анын ичинде мотордун подшипниктин ички капкагын, жылма подшипниктин сырткы капкагын жана майдын тосмосу пластинасын өркүндөтүп, тоголок подшипниктин иштеши учурунда майдын туура айлануусун камсыз кылышкан, бул прокат подшипниктин керектүү майланышын гана эмес, ошондой эле толуп кетүүдөн келип чыккан ысыкка туруктуулук көйгөйүн да болтурбайт.

4) Майлоочу майды үзгүлтүксүз жаңылоо.

Туруктуу магнит кыймылдаткычы иштеп турганда, майлоочу майды колдонуу жыштыгына жараша жаңыртып, баштапкы майды тазалап, ошол эле түрдөгү май менен алмаштыруу керек.

Туруктуу магнит кыймылдаткычынын статор менен роторунун ортосундагы 5.The аба ажырымы тегиз эмес.

Туруктуу магниттик кыймылдаткычтын статору менен роторунун ортосундагы аба боштугунун эффективдүүлүккө, титирөө ызы-чуусуна жана температуранын жогорулашына тийгизген таасири. Туруктуу магниттик кыймылдаткычтын статору менен роторунун ортосундагы аба боштугу бирдей болбогондо, мотор иштетилгенден кийинки эң түз өзгөчөлүк мотордун төмөнкү жыштыктагы электромагниттик үнү болуп саналат. Мотор подшипниктин бузулушу радиалдык магниттик тартылуудан келип чыгат, бул туруктуу магнит кыймылдаткычы иштеп турганда подшипник эксцентрик абалында болуп, туруктуу магнит кыймылдаткычынын подшипникинин ысып кетишине жана бузулушуна алып келет.

Статор жана ротор өзөктөрүнүн 6.The октук багыты туураланган эмес.

Өндүрүш процессинде статордун же ротордун өзөгүн жайгаштыруу өлчөмүндөгү каталардан жана роторду өндүрүү процессинде термикалык иштетүүдөн улам ротордун өзөгүнүн кыйшайып кетүүсүнөн улам, туруктуу магнит кыймылдаткычын иштетүүдө октук күч пайда болот. Туруктуу магниттик кыймылдаткычтын айланма подшипниги октук күчтөн улам нормалдуу эмес иштейт.

7. Вал ток.

Ал өзгөрүлмө жыштыктагы туруктуу магнит кыймылдаткычтарына, төмөнкү чыңалуудагы жогорку кубаттуулуктагы туруктуу магниттик кыймылдаткычтарга жана жогорку чыңалуудагы туруктуу магнит кыймылдаткычтарына өтө зыяндуу. Вал токунун пайда болушунун себеби валдын чыңалуусунун таасири. Валдын токунун зыянын жоюу үчүн валдын чыңалуусун долбоорлоодон жана өндүрүш процессинен эффективдүү азайтуу же токтун циклин ажыратуу керек. Эгерде эч кандай чара көрүлбөсө, валдын агымы прокатка чоң зыян келтирет.

Бул олуттуу эмес болгондо, прокаттык подшипник системасы ызы-чуу менен мүнөздөлөт, андан кийин ызы-чуу көбөйөт; валдын агымы олуттуу болгондо, айланма подшипник системасынын ызы-чуусу салыштырмалуу тез өзгөрөт жана демонтаждоону текшерүү учурунда подшипник шакектеринде айкын кир жуугуч тактага окшош белгилер пайда болот; валдын агымы менен коштолгон чоң көйгөй майдын бузулушу жана иштен чыгышы болуп саналат, бул прокаттык подшипник системасынын ысып кетишине жана салыштырмалуу кыска убакыттын ичинде күйүп кетишине алып келет.

8.Ротор уясынын жантайышы.

Көпчүлүк туруктуу магнит мотор роторлорунун түз уячалары бар, бирок туруктуу магнит кыймылдаткычынын иштөө индикаторуна жооп берүү үчүн роторду кыйгач уячага айлантуу зарыл болушу мүмкүн. Ротордун уячасынын жантайышы чоң болгондо, туруктуу магнит кыймылдаткычынын статорунун жана роторунун октук магниттик тартуу компоненти көбөйүп, тоголок подшипник анормалдуу октук күчкө жана ысып кетишине алып келет.

9. Poor жылуулук диссипация шарттары.

Көпчүлүк кичинекей туруктуу магнит кыймылдаткычтары үчүн, аягы капкагында жылуулук таркатуучу кабыргалары жок болушу мүмкүн, бирок чоң өлчөмдөгү туруктуу магнит кыймылдаткычтары үчүн аягы капкактагы жылуулук таркатуучу кабыргалар түрмөк подшипниктин температурасын көзөмөлдөө үчүн өзгөчө маанилүү. Кубаттуулугу жогорулаган кээ бир кичинекей туруктуу магнит кыймылдаткычтары үчүн, жылмалуу подшипник системасынын температурасын андан ары жакшыртуу үчүн аягы капкактын жылуулук таркашы жакшыртылды.

10.Rolling подшипник системасы тик туруктуу магнит кыймылдаткычын башкаруу.

өлчөмү четтөө же жамааттын өзү туура эмес болсо, туруктуу магнит кыймылдаткыч подшипник кадимки иш шарттарында иштей албай калат, бул сөзсүз түрдө жылмалуу подшипник ызы-чуу жана температуранын өсүшүнө алып келет.

11.Rolling подшипниктер жогорку ылдамдыктагы жүк шарттарында ысып.

Оор жүктөрү бар жогорку ылдамдыктагы туруктуу магнит кыймылдаткычтары үчүн прокат подшипниктердин тактыгынын жетишсиздигинен улам каталарды болтурбоо үчүн салыштырмалуу жогорку тактыктагы прокатка подшипниктерди тандоо керек.

Эгерде прокат подшипниктин прокат элементинин өлчөмү бирдей болбосо, туруктуу магнит кыймылдаткычы жүк астында иштеп турганда ар бир айланма элементке туура келбеген күчтүн кесепетинен прокатка титиреп, эскирип, металл чиптеринин кулап калышына алып келип, прокат подшипниктин иштешине таасирин тийгизет жана прокат подшипниктин бузулушун күчөтөт.

Жогорку ылдамдыктагы туруктуу магнит кыймылдаткычтары үчүн туруктуу магнит кыймылдаткычынын структурасы валдын диаметри салыштырмалуу кичине, ал эми иш учурунда валдын ийилип кетүү ыктымалдыгы салыштырмалуу жогору. Ошондуктан, жогорку ылдамдыктагы туруктуу магнит кыймылдаткычтары үчүн, адатта, валдын материалына керектүү оңдоолор жүргүзүлөт.

чоң туруктуу магнит мотор подшипниктердин 12.The ысык жүктөө жараяны ылайыктуу эмес.

Чакан туруктуу магнит кыймылдаткычтары үчүн прокат подшипниктери негизинен муздак пресстелет, ал эми орто жана чоң туруктуу магнит кыймылдаткычтары жана жогорку вольттуу туруктуу магнит кыймылдаткычтары үчүн подшипник жылытуу көбүнчө колдонулат. Жылытуунун эки ыкмасы бар, бири май менен жылытуу, экинчиси индукциялык жылытуу. Температураны көзөмөлдөө начар болсо, өтө жогорку температура прокатка подшипниктин иштебей калышына алып келет. Туруктуу магнит кыймылдаткычы белгилүү бир убакыт бою иштегенден кийин ызы-чуу жана температуранын көтөрүлүшүнө байланыштуу көйгөйлөр пайда болот.

13.The түрмөк жемиш камерасы жана аягы капкактын подшипник жеңи деформацияланып, жарака кеткен.

Көйгөйлөр көбүнчө орто жана чоң туруктуу магнит кыймылдаткычтарынын жасалма бөлүктөрүндө пайда болот. Аяккы капкак кадимки пластинка түрүндөгү бөлүк болгондуктан, согуу жана өндүрүш процессинде чоң деформацияга дуушар болушу мүмкүн. Кээ бир туруктуу магнит кыймылдаткычтары сактоо учурунда жылмалуу подшипник камерасында жаракалар бар, бул туруктуу магнит кыймылдаткычынын иштеши учурунда ызы-чуу жана ал тургай, тешик тазалоонун сапаты боюнча олуттуу көйгөйлөрдү жаратат.

Прокаттык подшипник системасында дагы эле кээ бир белгисиз факторлор бар. Эң эффективдүү өркүндөтүү ыкмасы – бул прокаттык подшипниктин параметрлерин туруктуу магнит кыймылдаткычынын параметрлери менен шайкеш келтирүү. Туруктуу магнит кыймылдаткычынын жүгү жана иштөө мүнөздөмөлөрүнүн негизинде дал келген дизайн эрежелери да салыштырмалуу толук болду. Бул салыштырмалуу жакшы өркүндөтүүлөр туруктуу магнит кыймылдаткычынын тутумунун көйгөйлөрүн натыйжалуу жана олуттуу түрдө азайта алат.

14.Anhui Mingteng техникалык артыкчылыктары

Mingteng（https://www.mingtengmotor.com/）туруктуу магниттик кыймылдаткычтын электромагниттик талаасын, суюктук талаасын, температура талаасын, стресс талаасын ж.б. моделдөө жана эсептөө үчүн заманбап туруктуу магнит кыймылдаткыч дизайн теориясын, профессионалдык дизайн программасын жана өзүн өзү иштеп чыккан туруктуу магнит моторунун атайын дизайн программасын колдонот, магниттик чынжырдын структурасын оптималдаштыруу, туруктуу магнит кыймылдаткычынын энергия эффективдүүлүгүн жогорулатуу жана жеринде подшипниктерди алмаштыруудагы кыйынчылыктарды чечет, туруктуу магниттен ажыратуу жана чоң туруктуу магниттештирүү көйгөйлөрүн чечет. туруктуу магнит кыймылдаткычтарын колдонуу.

Валдын согуулары, адатта, 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo эритмелүү болоттон жасалган вал согууларынан жасалат. Валдардын ар бир партиясы «Согулган валдар үчүн техникалык шарттардын» талаптарына ылайык тартылуу сыноолорунан, сокку сынагынан, катуулугун текшерүүдөн ж.б. Подшипниктерди зарыл болгон учурда SKF же NSKтен импорттоого болот.

Валдын агымынын подшипникти дат басып кетишине жол бербөө үчүн, Минтенг куйруктун аягындагы подшипниктин изоляциялык дизайнын кабыл алат, ал изоляциялоочу подшипниктердин эффектине жетише алат жана баасы изоляциялоочу подшипниктерге караганда бир топ төмөн. Бул туруктуу магнит мотор подшипниктердин нормалдуу кызмат мөөнөтүн камсыз кылат.

Минтенгдин бардык туруктуу магнит синхрондуу түз диск туруктуу магнит мотор роторлору атайын колдоо түзүмүнө ээ жана подшипниктердин ордунда алмаштыруу асинхрондук туруктуу магнит кыймылдаткычтары менен бирдей. Кийинчерээк подшипниктерди алмаштыруу жана техникалык тейлөө логистикалык чыгымдарды үнөмдөөгө, техникалык тейлөө убактысын үнөмдөөгө жана колдонуучунун өндүрүшүнүн ишенимдүүлүгүнө жакшыраак кепилдик берет.

Автордук укук: Бул макала WeChat коомдук номеринин "Электр кыймылдаткычтарынын практикалык технологиясы боюнча анализдин" кайра басылышы, түпнуска шилтеме:

https://mp.weixin.qq.com/s/77Yk7lfjRWmiiMZwBBTNAQ

Бул макала биздин компаниянын көз карашын билдирбейт. Эгерде сизде ар кандай пикирлер же көз караштар болсо, бизди оңдоңуз!